Jestem zachwycony, że istnieje, ponieważ tworzy tak wiele zadań i produktów konsumenckich, które z kolei oferują swobodę przemieszczania się ludziom na całym świecie . Ale nawet ja przyznaję, że podczas sprawdzania liczb globalny produkcja samochodów jest biznesem Bonkers.
Ta branża jest kolosalna, doskonale zorganizowana, wysoce wydajna i głęboko imponująca. Ale jest też niezgłębiowo nielogiczna strona gry budującej samochody.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii na dziewiąty miesiąc z rzędu
Na przykład znam jeden duży, zamożny, szorstki kraj uprzemysłowiony (Chiny), który w ubiegłym roku wyprodukował prawie 24 miliony pojazdów. Jednak niedaleko Chin, kolejny duży, zamożny, „bardziej wyrafinowany” kraj uprzemysłowiony (Australia) nie zbudował ani jednego samochodu w tym samym okresie.
Z punktu widzenia Chin ta oburzająca różnica jest w porządku. Ale co do diabła liderzy, pracownicy i politycy Australijczycy myślą, że grają, gdy przekształcają się z narodu, który wyrzuca 300 000 samochodów rocznie w 2008 roku w 2008 r. W dzisiejszym nie-producentce? Jeśli miejsca takie jak Bangladesz (24 000 pojazdów rocznie), Egipt (19 500), Iran (851 000) i Pakistan (230 000) mogą opanować sztukę budynku samochodu, podobnie jak Australia.
Były sowiecki określa Białoruś (10 941) Kazachstan (30 016), Ukrainę (5660) i Uzbekistan (220 667) również mają miejsce na tworzenie samochodów, z wieloma ogromnym wzrostem procentowym rokiem roku (z niskiej bazy) . Dobrze, mówię.