Włoski biznes trenerski Ares ujawnił swoją drugą pracę – bezdroczne wersję niedawno ujawnionego supersamochodu S1.
Podobnie jak Hardtop, produkcja tego wariantu Barchetta będzie ograniczona do zaledwie 24 jednostek, a także Ares przyjmuje zamówienia. Koszty nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone, jednak Ares zasugerował, że zacznie się od około 600 000 funtów, co sprawia, że Roadster o około 150 000 funtów kosztowało niż coupe.
1578 KM Bugatti Bolide jest gotowy do ograniczonego przebiegu produkcyjnego
Ares – prowadzony przez byłego menedżera Lotus, Danny’ego Bahara – nie opracował jeszcze jednego z 24 szpiegów pracy S1, a także na tym zdjęciach, na razie renderowania komputerowego. Pokazują jednak, że znaczna część stylizacji samochodu będzie podobna do modelu Hardtop. Dzieli dokładnie ten sam stożka nosowe, okapy, a także tylny dyfuzor – z jedyną ważną różnicą jest dach, a także układ przedniej szyby.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Zamiast wybierać chowany dach, ARES Style właśnie go zhakował, zasadniczo przekształcając S1 w rywal dla McLarena Elva. Zniknęła również przednia szyba samochodu, jednak po to, aby zachować nieco komfort w kokpicie, inżynierowie firmy zaprojektowali parę ekranów aerodynamicznych, które leżą powietrze wokół mieszkańców, a także w stosunku do wlotów silnika.
Kabina S1 Spyder jest przycięta w mieszance skóry Nappa, a także Alcantara. Nabywcy otrzymają również cyfrowy klaster instrumentów, szczupły system informacyjno -rozrywkowy, a także dodatkowy ekran dla pasażera z przodu, który ekranuje produkty, takie jak prędkość, a także nawigacja.
Podobnie jak Hardtop S1, ten projekt Barchetta będzie zasilany naturalnie aspirowanym silnikiem V8 6,2-litrowym, który ustanawia 705 KM. System wyśle energię do tylnych kół za pomocą ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, a także ARES stwierdza, że nowy wariant Chop-Top będzie miał dokładnie 2,7-sekundowy czas 0–62 km / h jak hardtop.
Specyfikacje podwozia nie zostały jeszcze potwierdzone, jednak spodziewamy się, że S1 Job Spyder będzie dzielić dokładnie to samo zawieszenie podwójne, kute osie aluminiowe, a także adaptacyjne amortyzatory jak model Hardtop. Dokładnie ten sam agresywny pakiet aero ma również cechy i, podobnie jak wspólny samochód, wszystkie panele ciała Spydera są wykonane z włókna węglowego.
Co tworzysz z Ares S1 Job Spyder? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej…