Najdziwniejsza fabryka pojazdów, jaką kiedykolwiek odwiedziłem? Roślina Daihatsu w Osace. Oprócz przyjaznego personelu, a także nazwiska, a także style kilku ich pojazdów, były również niezwykle zwariowane.
Szkoda, że firma wycofała się zarówno z Wielkiej Brytanii, jak i Europy kontynentalnej, a także nadal, wyprzedzając czas pod wieloma względami. Były elektryczne Daihatsus dziesięć lat temu, firma była ogromna na oleju napędowym na długo przed tym, jak rywale wskoczyli na modę Derv, a także, jak byłem świadkiem w prototypowym centrum w Osace, ten ekspert od pojazdów miejskich ma pewne koncepcje Bonkers dla Metropolitan Ripauuts jutra.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Śliczny, kompaktowy pojazd Kei jest królem w Japonii w przypadku ruchu drogowego, a także w innych orientalnych miastach. Oprócz sprytnego Daihatsu jest o wiele lepiej niż Toyota Can – dlatego gigant Tokyo niedawno kupuje krasnolud Osaka.
• Toyota kupuje Daihatsu
Toyota była zachęcona przez prognozę, że światowa populacja wzrośnie do 10 miliardów w ciągu trzech dekad, a większość ludzi woli metropolita od życia na wsi. Oznacza to jeszcze wyższe ograniczenia obszaru … a także znacznie mniejsze samochody. Krótko mówiąc, Toyota potrzebuje sprytu Daihatsu w tym obszarze.
Japan donosi, że następnym oznaczaniem zakupu Toyoty jest jeszcze jeden wyjątkowo utalentowany producent małych pojazdów – Suzuki, który wysyła wiadomość „dziękuję, nie zainteresowany”. Suzuki jest ósmym co do wielkości producentem pojazdów na świecie, a także w programie, który zajął slot numer siedem z Forda. Miał rzutki z VW i GM, jednak wydaje się najszczęśliwsze, robiąc to, co najlepsze – tworząc dobre, rozsądnie wycenione małe pojazdy, a także 4x4s – samodzielnie.
W rzeczywistości nie ma sensu w Suzuki sprzedaje Toyoty, która już ma Daihatsu w stajni. Więcej zakupów takich jak ta, a także mogą wystąpić oskarżenia o inspirowany Toyota Monopol małego pojazdu.
• Najlepsze małe samochody
Wciąż na światowym rynku motorycznym Iran nadal rozwija milion pojazdów rocznie, wciąż mieszka w pierwszej 20 światowej pierwszej 20, a także życzy się narodem produkującym samochody. Peugeot i Renault ostatnio entuzjastycznie pomaga w dalszej pomocy. Podobnie jak GKN, który przyznał mi, że jego znaczne umowy z Iranem pozostają nienaruszone. To prawda, że w ostatnich latach były one uśpione, jednak z szczęśliwszymi czasami, a także wyższą stabilnością polityczną w kraju, umowy te wymagają niewiele więcej niż pranie, a także szczotkowanie, zanim znów będą całkowicie aktywne.
Skrzyżowane palce. Chociaż Iran jest tylko czterema lokalizacjami za Wielką Brytanią na świecie w pierwszej 20., a także nie chcielibyśmy, aby nas wyprzedziło. Czy my?
Jak myślisz o planach Toyoty, aby zdominować świat małych pojazdów? Zrozumiemy w komentarzach …