Subaru wprowadził zaktualizowaną wersję XV Crossover, która trafi do sprzedaży w marcu, a koszty rozpoczynają się od 31 665 £.
Modyfikacje projektowe dla nowego XV są dość niewielkie, rozciągając się do przeprojektowanego przedniego zderzaka, nowej kratki chłodnicy, a także zmodyfikowanych ramek do mgły. Nowe 18-calowe felgi aluminiowe, a także opcja dwóch nowych farb, są dodawane do kombinacji XV-żółty plazmę, a także horyzonty.
Subaru XV vs Mitsubishi Eclipse Cross vs Skoda Karoq
Subaru zaktualizował również podwozie XV o nowy zestaw sprężyn, a także amortyzatorów, oprócz nowego kontrolera układu napędowego z pewnymi ustawieniami śniegu, brudu, żwiru i błota. Kierowcy mogą również teraz zmienić silnik samochodu, a także atrybuty układu napędowego wykorzystujące nowy system SI-Drive Subaru, który poświęcił ustawienia skuteczności paliwa, a także wydajności.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Urządzenia bezpieczeństwa również zwiększają. Teraz XV jest powszechny z nowym przednim monitorem o 180 stopni, który regularnie sprawdza nos crossover, a także ślepe obszary pod kątem wyzwań, a także pieszych. Lustra również również natychmiast przechylały się w dół, gdy samochody i ciężarówka są odwrotne, aby uzyskać znacznie lepszą ekspozycję podczas parkowania.
Istnieją tylko dwa poziomy wykończenia do wyboru, a także podczas gdy zaktualizowane koszty XV wydają się być znacznie kosztowne niż model wychodzący, doładowanie wynosi tylko od czasu, gdy Subaru złożył 1,6-litrowy silnik starego samochodu. Koszt początkowy nowego modelu bazowego jest dokładnie taki sam jak równoważny model przed faciftą.
Podstawowy wariant SE zawiera automatyczne reflektory LED, podgrzewane przednie fotele, bezkluczykowe Go, wszystkie wcześniej wymienione urządzenia bezpieczeństwa, a także ośmiocalowy system informacyjno-rozrywkowy z obsługą Apple CarPlay oraz Android Auto. Siedzenie kierowcy, a także lustra drzwi, również zawierają funkcję pamięci.
Premium Subaru XV Se Premium kosztuje 33 665 GBP, a także rozwija specyfikację SE ze skórzanymi siedzeniami, zintegrowanym systemem SAT-Nav, ośmiokierunkową modyfikacją mocy dla krzesła kierowcy, a także szyberdach.
Teraz, gdy Subaru zaprzestał silnika podstawowego XV, jedynym oferowanym wyborem jest 2,0-litrowy płasko-hybrydowy system benzynowy z 154 KM, a także momentem obrotowym 196nm. Każdy projekt obejmuje napęd na cztery koła jako wspólny, a silnik może być określony tylko za pomocą skrzyni biegów CVT.
Co robisz o zmienionym Subaru XV? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej…