Ford zgodził się sfinansować 100 procent kosztów naprawy niezliczonych klientów, których dotknęło przeważanie 1,0-litrowego silników EcoBoost.
Problem wiąże się z 44 682 bordami z wadliwymi wężem chłodzącym, co może skutkować trzycylindrowym 1,0-litrowym przegrzaniem silnika EcoBoost z turbodoładowaniem. Niektóre sytuacje pozostawiły klientom pięciocyfrowe wydatki na nowe silniki-choć w wielu przypadkach były one co najmniej częściowo finansowane przez Forda.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Najnowsze wiadomości i recenzje Forda
Ford powiedział teraz, że uznaje, że „musi przejść jeszcze bardziej, aby zapewnić pokrycie rozsądnych kosztów naprawy”, i wprowadzi politykę wnoszenia „100% wkładu w koszty naprawy” dla uszkodzeń silnika „powiązane z potencjalnym 1,0-litrowym silnikiem przegrzanie ”. Firma będzie również stosować tę polisę retrospektywnie, więc klienci, którzy mogli zapłacić za prace naprawcze, są wcześniej w celu otrzymywania zwrotów.
W marcu 2015 r. Ford ujawnił działanie usług terenowych (FSA) z wężem Degas w 1,0-litrowym silnikach EcoBoost. Wadliwe węże zostały dopasowane do 44 682 samochodów i ciężarówek, takich jak Fiesta i Focus, opracowane między październikiem 2011 r. Do października 2013 r. Ford twierdzi, że 96 procent problematycznych silników przeprowadziło prace naprawcze.
W oświadczeniu opublikowanym przez firmę powiedział: „Właściciele Wielkiej Brytanii powinni skontaktować się z Fordem, wysyłając wiadomość e-mail na adres mgrcrc@ford.com z [ich] numerem rejestracyjnym pojazdu. Dokładne zbadanie poprzednich sytuacji zajmie trochę czasu, ale odpowiemy na całą korespondencję”.
Ford podkreślił również oddzielne wycofanie związane z przykładami jego 1,6-litrowego silnika EcoBoost zamontowanego w Kuga, Focus, C-Max i Fiesta ST. Wpływa to na 15 200 samochodów i może zobaczyć zlokalizowane przegrzanie potencjalnie wyzwalające głowicę cylindra do pęknięcia, co może spowodować zakończenie wycieku oleju i silnikiem „w ekstremalnych okolicznościach”.